中谷氏とドイツ型Cタンク(メルクリン）遠方にB20と客車(梶ヶ谷氏）
ドイツ型Cタンク(メルクリン）
中谷氏 ポートレート
東野氏と阿里山 シエイ（スチームアップ中）
松島氏とアスターCタンク（キャブ、サイドタンクを除いた）
新倉氏とバニヤ（スチームアップ中）
新倉氏のC５６とスハ43客車
運転会の状況
神田氏は１１時からの理事会出席を意識して早めのスタート。
ジャンボはイギリスでは人気の機種ですが，インサイドエンジンで２軸のコネクチング
ロッドの動きのみのため，なんとなく日本での人気はいま一つ。走りは良好。
パニヤも同様のインサイドエンジン機ですが,全軸駆動でパワーがあるので，多数のメンバーが所有。運転会では毎回，どなたかが持参されて，良い走りを見せている。
東野氏は前月に続き阿里山シェイを持参。好調でしたが，カラ焚きしてから不調となり，調子が戻らぬまま運転を断念。折角木曽林の新運材車２両を用意されたのに残念でした。
梶ヶ谷氏はＢ２０のラジコン化に取り組んで，RC化したＢ２０を運転されました。
前後進と加減弁のコントロールで，快調な走りでした。送受信機はアタック４。
中谷氏は，昭和４０年代後期のメルクリン１番ゲージの電動式Ｃタンクと客車を走らせました。このＣタンクはオールスパーギア連動で手押しで車輪が回るタイプです。
作りがしっかりしているので，長年の使用に耐えます。 遠藤氏は８５５０型テンダー機を走らせました。
ご存じアスター社の第１号製品です。３０数年を経ても，金属製品なので当時と変わりない良い走りでした。
大浜氏のランドハウス製Ｂタンクは，ガス焚きで走行も安定した良い機関車ですが
少々地味なスタイルです。
新倉氏は，いつものＣ５６とパニヤ，電動のＢタンクを走らせました。ただ今回は
Ｃ５６の正規テンダーを連結していました。いつも通りの走りでした。
三橋は阿里山シェイを走らせました。ただサンプからアルコールが漏れたので，バルブを絞り燃焼量とバランスをとって監視下で走行させました。
アスター社の屋上レイアウトは１周約２８ｍ（内側）で，１３．５周しました。
延べ３７８ｍ位ですが（単機走行），池辺運転場では１周約３０ｍを１５〜１６周
延べ４５０〜４８０ｍ走行した機関車です。
今度アスター社が発売予定の製品は,ガス焚き，軸動ポンプ付きですから，走行距離は かなり延びることでしょう。（購入を計画されている方のご参考）
松島氏とアスターCタンク（又空ガマを焚いたかな？）
三橋氏の阿里山シエイとボギー運材車
※今後のスケジュールについてはメンバー専用ページを参照して下さい。
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