新しい年を迎え，皆様お元気のことと存じます。 当クラブも再スタート２年目となり，皆様のご支援のもと，基礎固めの年となります。
今年こそモデルエンジニアの夢に燃えて，頑張りましょう。
以下ご報告と連絡をいたします。
１．新年会 （出席者）
１月１６日（日）11.30〜14.00
於 アスターホビー社会議室
和田，神田，清水，我妻，豊田．遠藤，千葉，梶ヶ谷，東野，新田,大沢
（インターネット グループ 計１１名）
新倉，川瀬，片岡，三橋，本山，平井
(文書広報グループ 計６名）
木元，小笹 （アスター社関係 計２名） 合計１９名
名誉会員 吉村光夫氏も出席の回答ハガキを１２月２４日にいただいておりましたが，
１月３日に心不全で急逝され残念な思いです。
当日は遺影写真とハガキをメタルフレームに入れ，会場に参加していただきました。
冬の暖かな日和で，出席者全員のご健勝と，益々の活躍を祈り乾杯。
約２時間余，互いの抱負を語り合い，和気あいあいのうちに，お開きとなりました。
当日の会費の集金は梶ヶ谷氏に担当していただきました。ご苦労さまでした。
２．運転会
１）参加者と参加車両 （順不同，敬称略，記載もれはご容赦）
中谷（銚子電鉄 デキ３ELと貨車 ）/
大浜（Ｔ３，客車，旧ユーテイリイテイーカー）
荒川（旧 Ｂ−１）/
新倉（Ｃ１１，Ｃ５６，Ｂタンク，客車）
新田（アスターＣタンク OUEST）豊田（１Ｃタンク，２Ａ１タンク，Ｂ１タンク，新Ｂ−１，
小型客，貨車７両）/三橋（アスター森林用Bタンク,
アスターCタンク ETA )
梶ヶ谷(新阿里山
シェイ)/平井(Ｂ２０）/遠藤（ＢＲ５２）
東野（旧阿里山シェィ）/矢野（イギリス型ボギー客車 グリーン色，自作品）
望月，村内． 会員 計 14名
信岡氏 （Ｃ１１，ＢＲ９６マレー）松島氏 （アスターＣタンク ＧＥＲ）
木元，小笹 アスター社関係 2名参加者 合計 １８名
２）運転状況
中谷氏の銚子電鉄のデキ３型（オールブラス 自作）は受難の日となりました。待避線に持参した貨車をならべて，愛機のライカで撮影準備中，外線を走行中のＢ２０が暴走し，それを止めようとした平井会員の手の傍でＢ２０が脱線し，そのあおりを受けたデキ３が，レイアウトから床面に落下，損傷する事故が発生。スケール換算２２〜２４メートルの高所から落下したため下回りがゆがみ，走行不能の損傷となりました。
大浜氏のＴ３は静かな走りで，旧ユーティリティカーはやはり給水に不満とのことでした。モーターをパワーアップするか，ギヤレシオを上げるか，対策が必要でしよう。（新しいモデルは改良されています。）
荒川氏の旧Ｂ−１は前月は快調な走りでしたが，今回はなかなか上手く走らず，諦めようか・・・・・と思う頃になって走るようになり，笑顔がもどりました。
新倉氏はいつもの走りで安定していました。
新田氏は，アスターＣタンクの在庫パーツをかき集めてまとめた苦心の作ですが予想を上回る走りでした。この走りを見て，何人かの会員が購入意欲を高められ，申し込まれていました。
豊田氏は，いつもの機関車群に軽便用２軸客貨車を７両揃えたため，待避線はカラフルで賑やかでした。
三橋は，アスター社顧客の松島氏が森林鉄道用のＢタンクの走りを見たい・・・とのことで，１０年ぶり位で走らせましたが，思うようなデモ走行とならず，再整備して次回ご覧いただくことになりました。
梶ヶ谷氏は新阿里山シェィの完成第１号機ですが，ガス焚きモデルの冬季運転の難しさと，新機軸を盛り込んだ仕様の微妙な調整に苦心されています。熱心に取り組んで居られますから，来月に期待しましょう。現状では，レイアウトを２周位で蒸気圧が下がってきています。
平井氏のＢ２０は，平井氏としてライブ第１号のため，走行のコツを習得段階です。冬季はガス焚きモデルはガスが気化し難いため，ガスタンクを保温したり，湯で暖めたり，バーナーへ生ガスが出ない対策が必要です。しかし，レイアウトの空きをみながら，反復走行されていましたから，やがてコツをものにされることでしょう。
遠藤氏は久々のＢＲ５２を走らせました。それも一番荒れていた中線を脱線せず悠々と５軸の動輪を回して走りました。(荒れた中線は，望月会員が苦心して修復されたため，状態が改善したようです）
東野氏の旧阿里山シェィは，初期の状態に戻ったようで，好調な走りを見せてくれました。東野さんも一安心ではないでしょうか。
矢野氏はイギリス型のボギー客車を持参されました。ボギートラックは英国製のソフトメタル製を組み立てたもの，車輪はプレート車輪でした。きわめて軽く転がるので，新田氏のＣタンクが押して走りました。ボデーは日本製のレーザーカットで，側面と屋根は一体で，曲げ加工しています。松島氏のＧＥＲタンクは，新田氏と同シリーズのものですが，ようやく調整が出来てご満足の様子。アルコールタンクが下がりすぎ，ポイントに引っかけ脱線転覆
村内氏は八王子からマイカーでみえました。数えで９８歳が現役ですから，ただただ頭が下がる思いです。聖路加国際病院の日野原理事長も脱帽では？そのうち運転会を中断して，長寿の秘訣を伝授していただく機会をもちましょう。
いつもラストは信岡氏で，Ｃ１１とＢＲ９６マレーを走らせました。どちらも手慣れてきていますが，ＢＲ９６はキャブの火災事故を起こし，後部炭庫側の点灯設備を焼損しました。（炭庫背後のテールライト ３灯用の設備）
この機関車は，池辺のレイアウトで快調な走りの時は，絶えずキャブ火災に注意しながら走らせたものだ・・・・・と鈴木 馨 元会長が語っておられます。和田氏も同様のことを言われ，本体のアルコールタンクを利用せず，ユウテイリテイカーを牽引するスタイルに改造すれば万全だが・・・と言っておられますが，タンク機関車単体での走行が出来なくなります。それはともかく，先輩の忠告は神のお告げと理解しましょう。
１月の運転会はめずらしく事故が多発し，写真も２葉取材掲載しました。原因
はスピードオーバー，フレーム下部の突出物がポイントのクロスレールに接触，
(写真の松島氏のＣタンクの横転例），レールジョイントの微妙な挙動，機関車が脱線したあおりを受けて後続の客車や貨車が脱線（写真の信岡氏のマレーの脱線例）する事例がありました。レイアウトの保守が万全でないので，走行には充分注意してください。
3．新規入会予定の会員
4．2月度運転会
２月２７日（日） ９.30〜１5.30
冬季につき,防寒装備でお越しください。
尚,同日理事会を予定していますので,ご要望等があれば理事にお伝えください。
以上 （ 文責 三橋） | 
