| 年明けも北陸，東北，北海道にかけて異常な寒波が続き，メデイアを通じて伝えられていましたが，１月１４日にはとうとう南関東も１２〜１５センチの積雪となり慌てました。この中でも皆様にはお変わり無くお過ごしのことと存じます。今年最初の運転会は新年会を兼ね，多数の方々のご参加をいただき，盛況でした。又，天候にも恵まれ風も穏やかで，終日絶好の運転日和となりました。以下ご報告いたします。
１．月例運転会（１月２７日）
１） 参加者と参加車両（順不同，敬称略，記載漏れはご容赦）
中谷(レーマン Ｂタンク［電動］，小型客貨車 ７両）
本山(９６００，新Ｂ−１，自作Ｂタンク）
東野(スクールズ，英国型客車 ４両）
豊田(１Ｃテンダー，新Ｂ−１，Ｂ６タイプ タンク，客貨車 ７両）
内藤(ブルーダッチェス，自作オハ６０系客車 １両）
神田(パニヤ，ジャンボ［ハードウイック］，英国型貨車 ９両）
梶ヶ谷(Ｄ５１［なめくじ］，自作 ナハネ２０系客車 ２両）
新倉(パニヤ，Ｃ５６，自作 自由形客車 ２両）
平井(新Ｂ−１）
和田(Ｄ５１３２７）
松島(アスター 森林鉄道用 Ｂタンク，自作客車 ２両）
信岡(ＤＢ−０１ ＲＣ）
三橋(ＤＢ−６２）
杉本，我妻，小野寺，矢野，清水，村内，欠端．
ＹＬＳＣ 小計 ２０名
加藤（レポーター） １名
安彦（アスター社 顧客 ）１名 （ＤＢ３８を走行，運転会に参加）
木元（アスター社 職員）
合計 ２３名
２）運転状況
中谷氏はレーマンのＢタンク（電動）を走らせました。ビデオカメラのバッテリーではパワー不足のため，マキタの電動工具用のバッテリー（１１Ｖ）に交換，見違えるような走りとなり，満足されています。小型客貨車７両（内自作４両)を引いて走りました。
本山氏は９６００を走らせました。静かな走りで写真を撮らせていただきました。新Ｂ−１は走らせませんでした。真鍮製の自作のＢタンク（高校生の頃製作）が整備台上に並んでいました。
東野氏はスクールズに英国型の客車３両を牽引させ走らせましたが，パワー不足で度々スローダウンしていました。 見るからに蒸気洩れの様子で，仔細に観察しますと，フロントデッキ付近からうっすらと蒸気漏れが伺われ，ロスコー給油器の蓋の内側にネオプレンの丸型シートが嵌めてありませんでした。
早速，シートを嵌めて蒸気漏れを止めたところ，快調に走り出しました。初期の頃のロスコー給油器は，現在のものと給油口の蓋の形状が異なり，蓋の内側にパッキンを内臓する方式でした。旧製品を入手して走らす際は，注意が必要です。
豊田氏は１Ｃテンダー，新Ｂ−１，Ｂ６タイプタンクにメルクリンの古典客車２両に自作客貨車５両を引かせ，終日快調に走っていました。
内藤氏はブルーダッチェスに新作のオハ６０系客車を引かせ落ち着いた走行でした。然し午後の走行時，燃料タンクに誤って水を注入したため，以後走行不能となり残念な結果となりました。誰もが経験してきた過ちです。
オハ６０系の客車は厚紙と木質系の角材と薄板材を使い，レーザーカット加工で切り抜かれています。屋根の裏側の補強リブ類に特有の焦げ目が残っています。全長がスケール寸法なので，スハ４３より長めですがすっきりした仕上がりで労作です。
適当なインレタが手に入らなかったので，標記類は未記入です。最近はパソコンでインレタを自作する人が増えて，既製のインレタが売れなくなり，メーカーが供給を絞っているようです。 そのためか，最近は天賞堂の模型売り場でも パソコンでインレタを作るベースフィルムのシートが販売されています。
パーソナルプリンターは一般的には染料インクのため，転写フィルム上に印刷しても密着力が弱く，クリヤーラッカー等で上吹きして剥離を抑えてきました。その欠点を補う方式のフィルムが出てきたようです。
パソコンで印刷出来れば，インレタの種類やサイズの自由性は格段に向上します。パソコンでレーザーカットのデータ入力が可能な同氏ですから，いずれ最適な標記をつけられると思います。尚，レーザーカットの加工作業は業者へ依頼されています。
神田氏はパニヤ，ハードウイック（愛称 ジャンボ）に英国型貨車（２軸）９両を引かせ優美な走りを披露されました。
梶ヶ谷氏はＤ５１（なめくじ）に自作のブルートレイン用客車２両を引かせ順調な走行でした。
新倉氏はパニヤとＣ５６を走らせました。いつもの高速走行のパニヤをハラハラしながら眺めていたところ，遂に南東側Ｒ ２ｍのカーブで外側に横転後続の客車を巻き添えに転覆しました。 Ｃ５６は順調な走りでした。パニヤはその後も元気に走っていました。 「やはりカントをつけたいですネ」との氏の呟きが聞こえました。
平井氏は，新Ｂ−１に木曽森林鉄道の客車２両を引かせ，往年の鹿の谷を連想する編制で快調に走っていました。
和田氏はＤ５１の３２７号を持参されました。（故桜井氏の遺品とのこと）実物並に先台車と第１動輪の荷重分散機構を追加加工，前照灯を点滅するスナップＳＷを左デフの内側に取り付け．電池は第１〜第２動輪間の下部に収納する加工がされていました。テスト走行で走行状況の確認をされていました。
松島氏はネットのオークションで手に入れた，アスター製の森林鉄道のＢタンクに，自作の古典客車２両を引かせ順調な走りでした。燃料を補給のたびに，タンクを車体から外すのが面倒なので，タンクを装着したまま補給できるように，改造を計画されています。
信岡氏はＤＢ−０１（ＲＣ）を走らせました。客車６両を引いて走りましたが，氏はネットへ投稿するビデオを撮影のため，さまざまなシーン調整をしながらの走行でした。
安彦氏はアスター社の顧客で，息子さんが後をついで居られ，時間が出来てアスター社のＤＢ−３８のキットを購入され，組み立てられた方です。まだ完成して数回走らせただけで，今回の運転会では神田氏の応援を得ての走行でした。したがって，未だ試験調整の段階です。
三橋はＤＢ−６２を持参しましたが，走らせませんでした。
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