YLSC 運転会

１．運転会の状況　（参加メンバーと車両群，順不同，記載もれはご容赦）

荒川（旧ボールドウィン　B-１と林鉄客車），東野（阿里山シェイ），
神田（２B1タンク　２両，ボギー客車　５両），
大浜(マモッﾄﾞ　B　タンク，LPGバーナーに改造，客車　１両）
小野寺（パニヤ，ﾀﾞｯﾁェス　）
遠藤（B２０，Ｃ１１，客車　１両　）
梶ヶ谷（B２０，Ｃ１１　）

新倉（B２０，Ｃ１１，Ｃ５６　テンダーはＤ５１のボギーテンダーを流用）
三橋（阿里山シェイとボギー運材車　）
豊田（ルビー改，１Cタンク,Bタンク,Ａ１タンクと客車３両 )
我妻,望月,和田,清水,村内(９６歳,大正３年生まれ,八王子からマイカーを運転)

　以上メンバー１５名

　アスター社の顧客

　松島 (グラスカテン,アスター Cタンク )
　信岡　(C 11, ＰＬＭ２３１Ａ)

　木本氏 (アスター社員)

　合計１８名　

　荒川氏の旧ボールドウィン B-1 は,林鉄の客車を１両牽くと,走行距離が著しく短くなり,走行速度も落ちて不満足のようでした。また機関車を点検したところアルコールバーナーのサンプの下端がレール面より下がっており,ポイントでは引っかかる状態でした。旧Ｂ－１は後部が下がりがちなため,後進は避けてなるべく前進で走らせてきました。サンプの下部を上げるには,床板と炭庫の間にライナーを入れて(1.5～2ミリ厚)調整します。新Ｂ－１は改良されていますが,車輪配列の関係で尻下がりの傾向があるので, スプリングがへたってくると要注意です。

　神田氏の２Ｂ１タンクは,渡辺氏設計の約40年前の模型とラジオに製作記事が連載された内側シリンダー機で,エンジンは1基(12ミリ×20ミリ)ですがローカル運用のトレーラーを5両くらいは楽に引いて,脱線せず快走する手間のかからない機関車です。２Ｂ１,２Ｃ１という車輪配列は,模型向きの扱いやすいモデルと思います。大浜氏のマモッドＢタンクは,昭和50年代にイギリスからキットが輸入されたもの(売価 5万円位)ですが,固形燃料のため火力が弱く,屋内ではトレーラーを2両位引いて快調に走行しますが,屋外では無理でした。そのためオプションとしてＬＰＧバーナーとアルコールバーナーが発売されました。大浜氏はＬＰＧバーナーを装備しておられますが,走りには不満足のご様子です。　　　　　　　アスター社の林鉄用のＢタンクの方がパワーがあります。(マモッドのボイラーはあぶりがまですが,アスター製は煙管式でブラストがついていますので燃焼が安定しています。クラブメンバーも4-5人位の方が所有しておられます。)

　今月は珍らしく3 氏がＢ２０,Ｃ１１を持参されました。(遠藤,梶ヶ谷,新倉氏) いずれも手慣れた機関車ですから,走って当然と云った面持ちでした。梶ヶ谷氏はＢ２０にＣ１１（無火）を牽引させて走らせましたが,途中でカプラーが外れ暴走してカーブで脱線転覆しました。あわててデジカメを手に駆けつけましたが,写真は撮れず復元途上の写真となりました。(カラー写真参照) 豊田氏はいつもの編成でゆったりと走らせていました。東野氏の阿里山シェイはアスター社の仲介で当日入手され,初めての走行でしたが, きわめて良好な走りでした。外観も美しく30年を経たモデルには見えません。この初期のシェイは,鉄ビスにニッケルメッキをしたビスを使用しており, 水タンクの内部に露出するビスや,ハンドポンプの固定ビスは,バスコークで入念に被覆されていないと腐食が進んでいるので,水回りのビスは真鍮製にすべて交換が必要です。(初期の８５５０型テンダー機,スクールズ,Ｖ＆Ｔ等は鉄ビスにメッキしたビスが使われているので,水回りのビスは点検が必要です。マグネットを当ててチェックします。) 　9月は大型蒸機がﾀﾞｯﾁェス1両のみで,淋しい限りでした。それも写真を撮っただけで走行させていません。レールの保守が万全では無いのですが,次月以降是非大型テンダー機の出場をお待ちいたします。

又,９６歳の村内氏がマイカーを運転されて元気に来場されましたので,お元気なところを撮らせていただきました。(撮影が下手でお顔がよく見えませんが)

2. 年度計画の未定部分の確定連絡

1) 12月度月例運転会及び忘年会
　 12月12日(日) 9時30分～15時30分 (運転会)
　　　　　　　　　　12時00分～13時00分 (忘年会)
昼食を寿司と缶ビールで会食し忘年会に代えます。
場所はアスター社の2階を予定。
尚,参加者は実費の一部として \1,000.- をご負担ください。(当日徴収)

本年はアスター社がクリスマスのイベントを浜松で計画中のため,運転会を早めました。

2) 来年度の計画について

1月度月例運転会 1月23日(日)確定
2月度月例運転会　2月27日(日)確定
3月度月例運転会　未定(総会がらみで検討中)

23年度新年会 (未定)

　21,22年度と新年会を実施してきましたが,この場合は年度ごとの使い切りで,　運転会の参加費の剰余金を新年会費に充当したため,新年会費は無料もしくは少額の参加費で済ましてきました。(実際の支払いは4千円/1人あたり位) この4月以降は会計方式を変更し,剰余金は次年度に繰り越す方式となったため慎重に検討中です。10月度の理事会で検討する予定です。
尚,皆様方の改善要望事項,提案事項がありましたら,事務局宛ＦＡＸで連絡してください。10月度の理事会の議題といたします。

3. 10月度月例運転会 10月24日(日) ９時３０分～15時３０分
多数のご参加をお待ちいたしております。

　　　　　以上
平成22年10月1日 (三橋さんの文章を記載)

神田です、
会員各位
遅くなりましたが、ＪＡＭでの運転に多大のご協力をいただき、有難うございました。
このＪＡＭに関連しまして、従来はアスター様より参加の御礼として、同社にてバーベキューパーティ等を開催頂いております。
本年も同社の木元様より、来る１０月２４日に開催したい旨のお誘いがございました。
しかし、昨年までとは異なりＹＬＳＣは独立したクラブになっており、本来、クラブが開催するべきものと考えられます。現状ではまだクラブにそのような資金もございませんが、
アスター様に甘えてお願いするものではないと思われます。その様な訳で、同社の木元様には、ＹＬＳＣとしては辞退したい旨を申しあげました。
ご承知おきいただきたく、お願い申しあげます。

追伸
忘年会等に付きましては、ＹＬＳＣとして開催を計画しております。

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9月報告・10月計画